
东风集团掌舵人杨青,生于1966 年,那一年恰逢丙午马年。
熟悉杨青的人们会说,他的骨子里带着马的沉稳与韧劲。即便身居高位,做事依然 “务实不张扬、做事稳准狠”,像极了一匹默默耕耘的老马。
从东风汽车技术中心技术员起步的杨青,是不折不扣的东风 “老兵”,他在这家央企一待就是 30 余年。
2023 年 10 月,杨青正式接过竺延风的接力棒,出任东风集团董事长、党委书记。
属马的杨青,身上有着骏马 “笃行致远、耐力十足” 的特质,他不喜应酬,大部分时间要么扎在研发车间看生产线,要么跑到全国各地的 4S 店聊市场。说话喜欢直来直去,开会偏爱站着发言,要求 “问题不隔夜、决策不拖沓”。
杨青的朋友们都知道,他私下里没什么特别的爱好,除了跑步和练书法。他每周雷打不动 3 次晨跑,办公室挂着一幅自写的 “笃行致远”,案头则常备《汽车产业变革史》。
展开剩余76%有老部下笑称:“杨总就像一匹耐力极强的千里马,看着不疾不徐,实则步步为营,跟着他干,心里踏实。”
2023 年,杨青开始掌舵东风集团,那时的东风正陷入前所未有的困境:合资板块集体沉沦,东风日产、东风本田销量断崖式下跌。
新能源转型 “起了大早赶晚集”,虽布局了岚图、猛士、奕派等多个品牌,却内耗严重、市场存在感低迷。
杨青的风格和竺延风完全不一样,后者英俊帅气风流倜傥,做事喜欢大开大合,热衷于 “规模扩张”。
杨青的掌舵堪称 “刮骨疗毒式变革”,上任不到 60 天,杨青就掀起 “组织瘦身” 风暴,将集团 30 家直管单位整合为 “4+2” 业务板块,管理层级从 5-6 级压缩至 3-4 级。
杨青的刮骨疗毒收到奇效——东风集团止住了颓势,2024 年更是成功扭亏为盈,结束了连续亏损的尴尬。
两年来,杨青把新能源转型当成 “生死之战”,喊出 “一切为了赢” 的口号,推动东风密集上新。
在业内人士眼里,杨青掌舵东风的这两年,是一部 “止跌回稳与争议并存” 的改革史。当然,功过是非需要辩证看。
功绩层面,他最核心的贡献是 “让东风活过来了”。不仅终结了七年下滑颓势,实现扭亏为盈,更重塑了东风的发展逻辑 —— 从 “依赖合资躺赢” 到 “自主当家作主”。
争议与遗憾同样突出。改革 “阵痛” 引发不满,组织整合和人事调整让部分老员工难以适应,有声音吐槽 “动作太急、压力太大”。
合资板块东风本田的新能源车型始终打不开局面,曾经的“利润奶牛” 变成了 “拖油瓶”。
尽管这两年成绩亮眼,但杨青掌舵的东风,依然面临着 “内忧外患” 的严峻考验。
新能源赛道上,比亚迪、特斯拉稳居头部,小米、蔚来等新势力来势汹汹,20-30 万级主流市场已成 “红海”。东风新能源车型虽增速快,但在品牌溢价、用户心智占领上仍显不足。
合资转型的 “攻坚战” 同样难打,东风本田等合资伙伴的技术迭代速度落后于行业,产品竞争力持续下滑,想推动双方深化合作、加速新能源车型落地,难度极大。
东风新能源虽在 “上量”,但高端化不足,岚图与理想、小鹏仍有差距;中低端市场又面临价格战冲击,容易陷入 “增收不增利” 的困境。
再说几句
作为东风“掌舵人”,杨青本命年主打“稳字当头”。一边搭档“最年轻总经理”冯长军,一边给岚图、东风日产“喂粮草” 。
别人在卷零百加速股票十倍杠杆,他在卷“央企续航力”,誓要让东风“千里马”跑出央企新速度。
发布于:江西省美港通证券提示:文章来自网络,不代表本站观点。